目标同样是高净值人群，客单价高且没有规律的消费周期，汽车行业反而有一些头部品牌正在猛攻私域。
造成如此大差异的主要原因是，奢侈品品牌的会员体系相对完善。而众多汽车品牌对内和对外的会员管理还没有形成统一的体系。
在汽车的销售环节中，以往都是由门店的销售与车主直接沟通。早期，品牌方承载私域流量的方式是，直接让车主添加线下导购的个微。
销售与客户强绑定的关系本身就存在缺陷，一旦销售有职位调动或是离职，就可能造成客户流失，或者因为和客户断连而无法提供后续的服务。
如何建立起一套车主和品牌方直接沟通的机制，变得尤为重要。
一个新兴资讯汽车平台，以社群为主要的运营阵地，打出了一套提高用户LTV的组合拳。
在品牌方主动承接私域流量之前，许多车主和汽车爱好者会自发地组建社群，如xx市某品牌车友群。并且借社群这个阵地进行互动，举办各种线上线下活动。
品牌方出手搭建的社群，一般都是售后、客服型的社群，以功能性为导向，社群活跃度并不高。
该品牌的不同之处就是，以资讯为导向搭建社群，借力全域联动来拓新客。
单从社群这个层面来看，该品牌的运营动作以发布新车资讯和车友间的交流为主，面向所有已提车车主、有购买意向，或者是只对某品牌某车型感兴趣的用户。
具体来说，用户只要在添加企微后，向客服发送车型名称，如比亚迪宋PLUS，就会立刻收到该车型的群聊邀请链接。
假设该用户的身份是车主，那么在添加品牌方的企微后，只要回复「车主群」就会被立即邀请加入该汽车品牌的车主群。
用户入群后，会立即收到入群欢迎语，获知群内会发布新车信息和其他群规则。
在社群内，用户每天会收到早报信息，获取不同品牌的新车资讯。
除了品牌方的运营，车主/准车主/汽车爱好者们也会经常自发地在群内发起话题讨论，交流提车心得、养车经验等等。
为了提高社群活跃度，品牌方以大额现金奖励为抓手，引导提车的用户在社群内参与提车分享活动。
提车车主需要拍15张汽车的图片，写提车的感受，包括新车的外观内饰评价和优缺点等内容，就能领取现金红包以及大额的京东购物卡。
除了在群内分享，品牌方还会把提车用户的反馈以日记形式，发布在其小程序上。其他非社群内的用户也可以在小程序上看到提车信息。
-
回复关键词拉群，零人工大规模迁移用户到私域；
-
全域联动，以大额现金为抓手，将私域内容沉淀到公域，将触达的半径扩大。
今日份的分享就到这里了，可以私聊我们获取更多行业私域案例～
